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所以林有德认为，日本的民族性，使得他们比中国人更适合富士康那样子的血汗工厂。

这就是掌握了技术的好处，国内其他人想和林有德竞争也有心无力。

除了铁路，林有德的军火生意也如火如荼的展开中，春节过完给袁世凯的第一批枪就运到了天津港，正式交付北洋军——现在叫联邦陆军，这交货的速度，促使各省纷纷向林有德下订单，按杜琪峰的估算，以林记现在的产能，这订单全部生产完那得到1905年。

于是林有德下令扩大荷浪牙波的兵工厂，并且尽快重新启动吴港的原日本海军兵工厂，以及在林记控制得比较牢靠的北九州投资建立新的兵工厂——之所以建在北九州，一方面是就近利用八幡制铁所的钢，另一方面，日本人可是出名的工作狂，干活卖力又细致，没道理不充分利用这等优质劳动力。

虽然过于死板这是个问题，但林记可是全世界最早实现流水线生产的企业，流水线生产不需要独创性，死板反而是优势。

九州岛的豪族基本都支持林记，而在将近八个月的连续不断的宣传和怀柔政策下，九州下层民众对林记的支持度也逐渐拔高，尤其是原本在荷浪牙波的左派日侨大量回迁家乡，为林记在九州岛的统治提供了相当不错的基础。

春节过完了之后，中华联邦第一次联邦大会也落下帷幕。

大事差不多都订好了，宪法也编完了，剩下的具体法规就让联邦议会里面那些做学问的去吵好了——各省代表都是作此打算。

二月二龙抬头过完，被任命为铁道部部长的盛宣怀找到了林有德，想跟林有德“借”詹天佑，林有德淫笑三声拿出了林氏铁路工程公司总裁的名片。

盛宣怀在上个时空最有名的功绩就是拯救了汉冶萍，然后他最大的污点则是将汉冶萍的主权送给了日本人，可谓成也萧何败萧何。但这个时空，汉冶萍改造重组刚开始，日本就将重心转向支持革命军，后来更是发现林有德强大无比，不得不加强整军备战的步伐，所以汉冶萍没能拿到多少日本贷款，改造的步伐比上个时空慢多了。

现在的汉冶萍虽然比起张之洞时期要好多了，但成本高产量低，钢的质量不佳，竞争力还不如远道而来的洋铁，根本不可能和林有德手里的那些钢铁企业竞争。而今后，谁都知道中华联邦肯定会进入一个大建铁路的时代，因为要致富先修路的道理其实并不是现代人总结出来的，当年始皇帝建秦直道除了加强对帝国各地的控制之外，很重要的一个目的就是运送各地的贡品税收——换句话说也就是刮钱致富嘛。

所以林有德签署了命令，将北九州、佐世保两地化为工业试验区。

在上个时空，林有德就有个想法，他看了不少描写日本现代社会生活的文学作品，也看了不少研究七八十年代日本社会的学术著作，尤其是研究经济大发展时期日本企业管理制度的著作。

林有德发现，在经济大发展的时代，日本的企业由于效益好，同时国内赤潮泛滥，工会和**运动颇多，所以企业福利制度有那么点大锅饭的味道：这个时代的日本企业雇员，只要为公司工作了一定年限，就不必担心会被解雇，就算一直没什么大的成绩，只要不犯错工资也会随着工作年限一直增长，有那么点按需分配的感觉。

如果中国人在这样的福利制度体系下，那就该开始摸鱼磨洋工了，但那个年代大多数日本人，在工作了足够年限不用担心被解雇之后，依然勤恳的工作。

这是一个有种工蚁一般的秉性的民族，而这种工蚁的秉性，年代越往前推，就越明显。

全中国的铁路建设，那得多少钢啊！实际上，所有资本主义列强的钢产量大增长的时期，都是和大建铁路的时期重叠，建铁路对钢的需求，是刺激资本家增加产能的主要动因——其后才是军事需要。

谁都明白将来建铁路林有德又要狠狠的赚一笔，而现在林有德亮出铁路工程公司的牌子，等于是告诉盛宣怀，我不但要做钢的生意，还要连铁路工程的生意都给包下来。

林有德此时手中本来就有建设吕宋环岛铁路锻炼出来的工程团队，又吸收了日本铁路公司的技术工人和工程师，技术实力并不比欧美差，而林有德的钢厂距离大陆更近，加上林有德本身的技能树提供的加成，林记的钢生产成本比运来大陆的洋铁要低。综合这些优势，林记拿出的建设方案，肯定比洋公司的有吸引力。

盛宣怀多精明的人，怎么会看不出来这点，资本主义的特点就是趋利，作为清朝官僚中资本主义倾向最明显的人，盛宣怀肯定无法拒绝林有德的条件，联邦大会上确定的多条横跨数省的国家铁路，多半是要由林有德来承建了。

而其他的铁路，就算外包给洋公司，估计为了省工本，还是要用林有德的钢。